Трагедия "Булгарии". Всё так по-нашему!

Страшный язык скупой статистики. Трагедия, унесшая жизни более ста человек.

Еще страшнее факты, открывающиеся после. Кто-то где-то закрыл глаза на явные нарушения, кто-то недоглядел, просмотрел, кто-то что-то разрешил, кто-то сознательно нарушал. Это так по-нашему, по-российски. В погоне за прибылью умирает всё человеческое.

Как это может коснуться нас, жителей Самарской губернии? Пока не знаю. Но уже есть последствия.

11 июля в Казани был задержан теплоход "Петр Алабин" (конструкция судна аналогична "Булгарии"). "Петр Алабин" был задержан для технической проверки. Туристов, следовавших на корабле рейсом Самара-Казань-Самара, попросили войти в положение и покинуть судно.

Какие выводы напрашиваются в связи с трагедией. Вот они.

1. Теплоход "Булгария" был построен в 1955 (!) году в Чехословакии. Многие говорят, что корабли живут дольше людей. Может это и так. Но почему не строятся новые? Почему эксплуатируется техника, построенная в советское время, морально и технически устаревшая?
    
2. Теплоход вышел из порта уже "неисправный". По мнению очевидцев, на судне не работал один двигатель. Был крен на одну сторону (то ли фекальные массы не слили из бака, то ли топливный бак находится на одной стороне). Кто должен ответить за эксплуатацию такого судна с сотней человек на борту? Может быть утонувший капитан с 29-ти летним стажем?
    
3. Два судна не оказали помощь, хотя не могли не видеть трагедию. Почему? Выясняет следствие.
    
4. "Булгария" эксплуатировалась без лицензии на туристический круиз (на перевозку туристов).
    
5. "Булгария" прошла последний капремонт 30 лет назад. Участники специализированных форумов утверждают, что судно фактически не проходило ремонт с июля 2007 года. А объема ремонтных работ, проведенных зимой 2009–2010 года, было явно недостаточно для поддержания судна в нормальном состоянии.
    
6. В 2003-2009 годах судно стояло в отстое и должно было уже пойти на металлолом, но было выкуплено. В 2010 году оператором судна была компания "Водафлот", с 2011 года — казанское ООО "Аргоречтур".
    
7. Судно принадлежало ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“». 53% акций принадлежит пароходчику Михаилу Антонову. Теплоход был сдан собственником в аренду компании ООО «Бриз», в которой, по данным ЕГРЮЛ, 100% долей принадлежит председателю совета директоров "КРП" всё тому же Михаилу Антонову. А ООО "Бриз", в свою очередь, сдало судно в субаренду компании "АгроРечТур".

     В чем смысл такой схемы? А вот в чем: "согласно Кодексу внутреннего водного транспорта, ответственность за техническое состояние несет судовладелец, которым согласно КВВТ является «конечный» арендатор судна". То есть, по-простому: "Зачем нести расходы по содержанию и ремонту судна, если можно сдать его в аренду какой-то конторе и стричь бабло. Отвечать, в случае чего-либо, все равно будет "конечный" арендатор."
    

8. Михаил Антонов - владелец заводов, газет и пароходов. Член "Единой России". Владеет:
   - ОАО «Камское речное пароходство»
   - «Камская судоходная компания»
   - земельные паи в трех хозяйствах Оханского района
   - самолет Як-40
   Неоднократный участник уголовных дел. Интереснее о нем написано 1, 2, 3
    
9. До сих пор не известно точное количество пассажиров. На судне было много посторонних лиц - родственников членов команды, знакомых.

Я вспоминаю, как две недели назад, в воскресенье, в 15:10 наблюдал отплытие "Омика" из Ширяево в Самару. Стояла длинная очередь. Очень длинная. И все уместились. И сам так ездил год назад. Знаю, что уехать надо всем. И ломился на корабль - лишь бы уплыть на последнем рейсе. Другого транспорта оттуда в Самару нет. Корма теплохода была забита народом полностью (я не говорю о салоне - там вообще было не протолкнуться). Забирались на крышу, в спасательные шлюпки с рюкзаками, с сумками. И в случае аналогичной катастрофы спаслись бы не все, уверен.

А еще вспоминаются новости 11-12 июля.
- Самолет Ан-24 совершил экстренную посадку на реку Обь. Загорелся двигатель. 7 трупов.
- Туристы отказались вылетать из Турции в Самару на самолете Ту-154, заподозрив неполадку одного из двигателей.

Страна деградирует, и техника вместе с ней. 

А вот реклама "Булгарии" одного из турагенств:

"Двухпалубный теплоход «Булгария» проекта 785 , построен в Чехословакии, отвечает всем требованиям безопасности речного судоходства, оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 22 км / час. Количество посадочных мест - 140. К услугам отдыхающих 1,2,3,4-х местные каюты с частичными удобствами, а также каюты повышенной комфортности. В каютах имеются розетки 220 V, кроме кают в трюме. На борту теплоходов – два салона ресторана, 2 бара, муз салон, солярий. Экскурсии в городах по маршруту следования Вы сможете приобрести на борту теплохода."

Ну что, покатаемся?